首页 > 汽车动态

坦克500能够为您带来什么:奢华的氛围和高端的享受

时间:2023-08-30 11:00:42来源:147小编

 

【车讯网 报道】在新疆的旅途中,我注意到了许多坦克300,与之相比,坦克500数量相对较少。除了价格因素外,这种情况可能还有其他原因。毕竟并非所有购车者都财力雄厚,而且有人认为坦克500过于庞大,显得笨拙,还有人认为它只适合商务用途,适用范围相对有限。然而,这些观点恐怕是基于没有真正接触过坦克500而产生的想当然之见。事实上,坦克500最大的优势在于其宽敞和舒适的内部空间,无论是商务使用还是富裕家庭,都非常适合选择它。它能够为您带来一种非常愉悦的氛围和享受。我对此不是随便说说的,而是基于我试驾了5天后所感受到的。

当试驾坦克500的时候,我总是会回想起10多年前驾驶普拉多去西藏的情景。那是我第一次驾驶中大型SUV长途旅行。虽然在中型SUV市场上还有兰德酷路泽和LX570等车型,尤其是后者售价高出100万元,但那辆车的性能、宽敞及舒适度给我留下了非常深刻的印象。

由于我已经多次在西藏跑步,沿着318国道到达拉萨已经失去了吸引力。我更加着迷的是藏西北地区,那里很少有游客,甚至连当地居民也很罕见,这是一个非常原始自然的山水之地。尽管我是独自一人骑行,但我并没有丝毫的恐惧,相反,我感到非常开心,特别是在遇到崎岖不平、冰雪覆盖、泥泞滑道时,还能产生一些成就感。当然,我也明白,拥有一辆好车起着至关重要的作用。

驾驶坦克500的时候,我很快就找回了当年的感觉。

首先,重新体验到了当初那种驾驶的感觉——稳定而平顺,轻松自如。

这俩成语的含义主要在于它们给我带来的视野、底盘和通过性方面的感受。

首先是驾驶视野开阔,车身高度达到1.9米,并且配备了出色的A柱设计,这使得驾驶者能够清晰地看到周围的一切。这种视野给人一种无所遗漏的感觉,让人感到非常愉悦和享受。即使在城市道路上行驶,面对繁忙的车流,也能获得明显的优势,因为驾驶者可以远远地望见前方的情况,并且从高处俯视道路,能够主动地掌握行驶节奏。

其次,底盘的舒适性也是一个亮点。有人认为硬派越野车的优势在于底盘的厚重感。没错,在车门旁蹲下来就能看见粗壮的钢梁,这是与那些城市型SUV最大的不同之处。然而,当我说舒适时,我指的是悬挂系统,它既能满足一定的越野需求,又能让乘车人员不会受到太多的颠簸——我第一次驾驶去西藏,开了一辆五万块的越野车。当时,川藏线几乎都是未铺装的道路,在从理塘到巴塘的那一天,一路上颠簸不断,简直让人受尽折磨。等到了阿里,更加痛苦,直到意识到川藏公路才是最好行驶的路线。后来,我再次驾驶普拉多前往相同路段时,风驰电掣,一路畅快驰骋。可以说,它的底盘真的太出色了。当然,将五六十万的普拉多和一辆五万块的车进行对比显然是不公平的。但是,反观坦克500,它比普拉多便宜近一半,试驾过程中底盘给我带来的感受相当不错。

最后,它具备优秀的通过性能。它配备了低速四驱系统、中央差速器锁和后桥差速器锁,拥有出色的接近角度29.6度、离去角度24度和纵向通过角度22度,以及最小离地间隙达到224毫米。这些配置使得它在面对各种情况时都能轻松应对,自如应对一切挑战。

其次,我重新找回了过去的激情,感受到一种从容不迫的心境。

坦克500的又一大卖点在于其强劲的V6发动机,这个特点对于中年车迷来说简直是一个梦想。尤其是在上世纪90年代,许多人购车时都梦想着有一辆装备了V6发动机的汽车。在我的朋友圈里,有很多人即使价格再贵也要买下它,以实现他们的梦想,其中就有一个在上个月刚刚付款提车的朋友。只有亲自体验过、对比过其他发动机,才能真正理解并感受到六缸机所带来的动力、平顺和愉悦感。特别是对于00后的一部分人来说,他们从未真正体验过内燃机,只知道电动两轮车和电动四轮车。事实上,内燃机将继续存在,并与电动机共存很长一段时间,直到出现像氢能一样的巨大突破,能够全面商品化,才有可能逐步进入新能源时代。

与V6发动机搭配的是一款9速手自一体变速器,据同行专业测试显示,它在百公里加速方面取得了7.35秒的最快纪录,40-80公里加速只需3.85秒,而80-120公里加速仅需5.26秒。在我的试驾过程中,我选择了舒适驾驶模式,全程踩到底油门的结果显示:0-100公里加速时间为8.5秒,40-80公里加速时间为4.8秒,80-120公里加速时间为7.8秒。对于这款自重约2.5吨的中大型SUV来说,不论是专业测试还是日常驾驶,这样的成绩都可以说非常出色了。

现在,我将向您展示这辆车的各个细节。

1. 外观方面。

坦克500的典型特征是气势威武、膀大腰圆。它展现的气质具有稳重、强大和雄壮感。

坦克500分为运动版和商务版,外观上的主要区别在于中网和轮辐。本次试驾的是商务版,其中网和轮辐排列更加紧密。车辆的尺寸为4878×1934×1905毫米(长度×宽度×高度),轴距为2850毫米,整备质量为2455/2535千克(5座/7座)。商务版配备了19英寸的轮圈,轮胎规格为265/55R19。此外,在商务版中还有一个定制版,该版本配备了20英寸的轮圈。

外观方面的全系标配包括车顶行李架、电动车侧脚踏板以及电动折叠+加热后视镜。此外,前排还具备无钥匙进入功能,LED自动车灯和后排隐私车窗也都是标配配置。

2. 内部装饰。

室内设计同样给人一种非常大气的感觉,同时融合了豪华和科技感。颜色方面,主要以黑色和棕色为主,还有部分车型采用蓝+米双色内饰进行了增加。

中央的金属饰条与木纹饰板和皮革组成的内饰材质相互交织。

车门内饰板的设计非常精美,从顶部到手扶部分依次采用了黑色皮革配上浅色缝线、深色木纹饰板搭配银色饰条以及大面积皮革包裹上点缀着菱形缝线,触感极为细腻。

在细节方面,考虑得非常周到。举例来说,尽管后排已经使用了隐私车窗,但为了增强隐秘性和温馨感,设计师还特意增加了一扇窗帘。

在车厢内,氛围灯提供了多种模式,为夜间的乘车体验增添了一丝趣味。

3、配备设备。

三屏联动是车内配置中最引人注目的亮点,包括12.3英寸的液晶仪表、14.6英寸的中控屏和7英寸的后排控制屏。

全系车机都配备了导航、车联网、路况显示、语音控制、Wi-Fi热点、OTA升级和360度全景影像等功能。

方向盘配备了皮质材料,同时还具备方向盘加热和换挡拨片功能。这些都是标准配置,而中配以上车型还额外增加了电动可调节的方向盘。

在中央控制区域,手机无线充电功能位于前端,挡把和控制键位于中间部分。控制键的功能包括座椅加热、座椅通风、驻车制动、驾驶辅助、驾驶模式、四驱以及四驱锁止。中央控制区域的末端配备了双杯座和中央扶手+中央储物盒。驾驶者一侧的平台下部有一个凹槽,内置了12伏电源、SD卡插槽、USB接口和Type-C接口。

4、座椅的设计。

全系车型都配备了正驾12向和副驾6向电动可调座椅,具有位置记忆和座椅加热功能。座椅面料分为仿皮和真皮两种选择。驾驶席的高低调节范围大约为70毫米,以适应不同身材的驾驶者。

后排座椅也同样厚实,椅面宽敞,提供了宽广的伸腿空间。第五个乘客的膝盖与前座椅之间最小的距离为320毫米,地板中央略微隆起,高约25毫米,对乘坐体验几乎没有任何影响。

座椅中央扶手上配备了一个7英寸的液晶屏幕,可以通过它来控制空调、多媒体设备、系统设置以及座椅的加热、通风和按摩功能。

5. 空间方面的考虑。

行李厢的深度为900毫米,最小宽度为1130毫米,最小高度为875毫米。此外,行李厢内配备了一条遮挡帘,其下面的高度为420毫米。行李厢底部还设有一个储物格。此外,行李厢的地板具有多功能性,可以取出并安装桌腿,变成一个实用的小桌子,其桌面接近1平方米。

座位后排可以分段折叠,折叠后的地板长度为1550毫米,从后排出风口开始计算的长度为1950毫米。然而,座椅折叠后,地板并未完全平整,椅背与行李厢之间形成了一个约高55毫米的"台阶"。

动力的重要性不容忽视。

V6发动机采用了型号为E30Z的双涡轮增压系统,其最大功率为265千瓦,净功率达到260千瓦,同时扭矩可达到500牛米。这款发动机具备强劲的扭矩,在驾驶过程中给人一种轻盈的感觉。只需轻轻踩下油门,即刻就能感受到它的反应,不仅起步迅猛敏捷,中途加速也十分有力,几乎没有任何乏力的时刻。因此,尽管外形庞大,但它的灵活性非常出色。与四缸2.0T相比,这种六缸大排量增压发动机的性能表现明显更加突出。

我记录了发动机转速的数据,分别是80公里时为1300转/分钟,100公里时为1600转/分钟,120公里时为1900转/分钟。

7. 悬挂系统。

它采用了常见的配置,前悬架为双叉臂式,后悬架为多连杆整体桥式。就前悬架而言,双叉臂式设计能够承受更大的负荷,因此高价位的车型通常都选择这种设计,比如北京奔驰EQE起价50万元、宝马X7起价100万元、路虎揽胜起价150万元以及阿斯顿·马丁DBX起价200万元等。而在50万元以下的车型中,大多数使用麦弗逊式前悬架。

8,替补选项。

商务版的这辆试驾车,备胎被安装在底盘的车尾处。而如果是运动版的话,备胎则被放置于尾门上。这两种处理方式各有优点。从使用角度来看,我认为将备胎吊装在底盘上更加安全可靠。然而,从视觉效果来看,将备胎背在尾门上能够满足一部分人的心理需求。

9,具备四驱功能。

这套四驱系统拥有四种适时工作模式:两驱、智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L)。其中,智能四驱通过电磁离合器的作用,在路况变化时可以自动调节前后扭矩在0-100之间。

中央差速器可在高速四驱和低速四驱模式下进行机械锁止,使前后桥的扭矩分配比固定为1:1。此外,该车的后桥还配备了两把差速器锁。在低速四驱模式下,扭矩可以放大2.64倍,这是真正越野车所需的必备功能。

经验丰富的爱好者可以面对各种路况,因此他们有几个选择。考虑到初学者可能不熟悉操作,坦克500为他们提供了许多选项。就像多年前的傻瓜相机一样,只需要选择合适的模式(标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、岩石),剩下的事情系统会自动完成。

在中控屏幕上,有一个名为“越玩越野”的页面,可以显示方向、姿态、坡度、海拔和气压等信息,非常实用。另外还有两个同样实用的功能:蠕行模式和坦克转弯。蠕行模式适用于湿滑路面上的解困,而坦克转弯则通过利用内侧后轮制动,将转弯半径缩小到大约5米。

10、辅助驾驶系统。

该车配备L2级驾驶辅助系统,利用毫米波雷达、摄像头等多种技术,实现了20多项主动安全功能。其中包括全速段自适应巡航、车道居中保持、交通拥堵辅助、智能过弯、盲点监测、前向横穿预警、车道预警、碰撞预警、追尾提醒、紧急转向辅助、前后向和侧向制动、紧急制动以及智能躲闪等等。

有3种模式可供选择,分别是方向和制动。尤其是方向模式,驾驶者可以根据个人喜好在轻盈、舒适和运动之间自由选择。

11,嘈杂声。

车厢的宁静给我留下了深刻的印象,这是坦克500带给我的美好体验之一。举个例子,当我试驾时,在一个路口停车等待红灯时,旁边车道上有一辆货车,柴油机发出隆隆的噪音。我打开车窗,放置在中控台上的分贝仪显示出60分贝的数值。然而,当我将车窗关闭后,噪音降至37分贝。37分贝意味着什么呢?大概就相当于深夜居民区环境的噪音水平,那时候通常在40分贝左右。

车辆在静止状态下的内部噪音水平为35分贝,当时速达到80公里每小时时,噪音水平为51分贝;而当时速达到100公里每小时时,噪音水平为53分贝;当时速达到120公里每小时时,噪音水平为58分贝。与此相比,去年5月试驾别克GL8时所记录的数据为:怠速时噪音水平为43分贝;80公里每小时时噪音水平为56分贝;100公里每小时时噪音水平为58分贝;120公里每小时时噪音水平为61分贝。可以看出,2021年试驾凯迪拉克CT6的噪音水平与去年试驾别克GL8的噪音水平几乎相同。

12. 燃油消耗。

坦克500配备了48伏轻混系统,这一配置在一定程度上降低了油耗,并增加了行驶的舒适感和平顺性。我试驾的是2022款车型,根据WLTC标准,百公里综合油耗为10.79升。实际上,考虑到坦克500的庞大体型和重量达到2.5吨,其油耗自然会高于中型或紧凑型城市SUV,这是可以理解的。有些人可能认为这是一个缺点,但我认为在这个级别的车主眼中,油耗并不是最重要的考虑因素,否则兰德酷路泽和普拉多早就没有人购买了。

这次试驾历时5天,头两天停留在市区,总行驶时间为4个半小时。仪表显示平均油耗为13.4升,比我预计的15-18升要稍低一些,主要原因是未遭遇严重拥堵。我们公司位于北京朝阳门,在东二环交通拥堵十分严重的情况下,即使是油耗较低的车辆,往往也需要消耗15升的油量。而使用类似坦克500这样的中大型车,至少需要20升以上的油耗。

在接下来的三天里,我们在郊外度过了时光。无论是在高速公路上以每小时120公里的速度巡航,还是沿着国道行驶,车辆的油耗都基本保持在10升左右。这款车的油箱容量为80升,因此可以推测,在进行长途自驾游时,一箱油大致可以行驶600至700公里。

试驾时遇到的最低油耗是在我沿着京津塘高速公路从北京开往天津的过程中。这段路限速相对较低,其中有一段长达90公里的路程。经过1个半小时的行驶后,我最终以平均油耗8.1升抵达目的地。

坦克500到底能给您带来哪些好处呢?最终的结论就是...

经过盘点,我们可以清楚地看到,这款车的动力充足,性能全面,空间宽敞且舒适度极高。如果有足够的时间,我非常希望驾驶它再次穿越藏西北地区,重温10多年前驾驶普拉多所到之处的美好回忆。然而可惜的是,试驾只有5天,无法行程过远,仅限于北京附近的范围。尽管只是一次短途旅行,但在实际体验中,我深刻感受到了这款车的价值所在——纯粹的享受。

我最先到达的地方是河北省遵化市石门镇长城抗战将士墓。我的朋友老普不仅拥有一辆长城汽车,而且对长城情有独钟。他收集了许多百年前的长城照片,并找到了当年拍摄的位置,重新拍摄了这些照片。有一次,他在石门镇附近探索时偶然发现了长城抗战将士墓。他按照墓碑上的地址前往英雄的家乡告知,然后组织大家一起前往墓地祭奠。当地政府得知后,扩大了墓地规模并进行了修缮,有效地保护了墓地。

长城抗战持续了两个多月,中国军队出动近25万人参战,伤亡达到4万人之多。其中,29军大刀队的故事尤为著名,这段传奇经历也催生出了著名的《大刀进行曲》。长城抗战的主要战斗地点包括遵化、唐山的喜峰口和罗文峪。我来到这里时,驾驶着性能卓越的坦克500沿土路攀登山顶,眼前连绵不断的长城壮丽而近在眼前。

然后,我们驾车从东边开始向西方前进,依次游览了遵化境内的沙坡峪关、冷嘴头关、大安口关、鲶鱼关和马兰关。

水下长城的一部分,鲶鱼关,已经被水库淹没。在水库西岸的残留长城上往东望去,可以清晰地看到东岸上的长城,景色非常美丽。

夕阳西下时,我们在山间寻找到一块平地,安营扎寨。先是煮上一壶咖啡,接着从车载冰箱中取出冰镇啤酒,享受着愉快的时光。这天,北京市区的气温超过40度,而山区的夜晚只有24度,显得相当凉爽宜人。

无论是进行长途自驾还是短途游玩,只要拥有一辆宽敞舒适的车辆,就能够充分享受旅程。在我试驾了坦克500之后,我深信它就是这样一辆车。该车不仅基于强大的动力、四驱系统和卓越的性能,更提供了宽敞的内部空间、安静的车厢以及豪华的内饰,给您带来了一种非常棒的氛围,让您尽情享受旅途。

点击下图即可进入《星爷说车》专栏,里面包含更多内容。如果你使用电脑或平板电脑阅读,可以方便地浏览。

关于《星爷说车》——与电影演员周星驰无关。我姓夏名星,自幼便有白发,同学们开玩笑称呼我为夏老头。后来,我朋友遵循北京的习俗,给了我一个绰号——星爷。从1988年开始,我驾车周游各省,至今不停歇;2001年起,我开始为媒体进行汽车评测,阅读车辆无数。