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去伪存真,315让我们一同用敏锐的眼光认清车市中那些虚假的宣传,参与鉴宝节目揭露真相,去伪存真的佳句

时间:2023-09-01 11:00:38来源:147小编

 

【车讯网 报道】备受瞩目的315又按时来临。在这个“商家夹起尾巴,用户昂首挺胸”的日子里,汽车圈过去一年暴露出的问题将不断被提及。或许,在这种特殊时期,人们已经习惯将所有火力集中在某几个过往事件上,进行盘点和评论。然而,在我们从选车、购车到使用整个周期中,会收到来自汽车制造商和经销商等方面有关车辆的诸多信息,其中真假参半,言之过于其实或含含糊糊。今天,就让我们在315消费者权益保护日进行特别回顾,揭开选车、购车、用车三个方面后面厂商华丽陈述背后的真相!

不要完全相信厂商的说法。

选车是消费者最为纠结、最重要的阶段,面对众多参数、技术、科技、智能信息的冲击,要找到一辆心仪的汽车可谓十分困难。因此,在这个阶段容易被引导,而其后果不堪设想。那么,在选车的过程中,哪些言辞会导致我们误入歧途呢?

我会相信你说的续航能达到600公里吗?

电动车深受人们喜爱,被亲切地称为“电动爹”。人们对电动车能够行驶多远产生了浓厚的兴趣。尽管我们有官方的数据可以参考,但是无论是NEDC还是WLTP,这些续航能力测试实际上都是在一个相对固定的标准下进行的,与我们实际的驾驶环境相比,它们只是理想化的数值。而理想往往就意味着不太可能实现,况且我们都知道动力电池的活性会受到温度的影响,因此官方标称的续航里程只能作为参考,特别是在冬天,更不能完全信以为真!因此,我们在此呼吁厂商提供低温环境下的续航里程,以供消费者参考使用。

别只看轴距,要注意后排空间。

车辆的轴距是一个专业术语,用来表示前后轴之间的距离。理论上,它可以反映车内纵向空间的大小。然而需要注意的是,这只是理论上的情况。由于每款车的发动机舱、座椅、后备厢和电池等布局设计都不同,即使轴距相同,车内的纵向乘坐空间也会有差异。因此,我们不能仅仅依靠厂家宣传的超长轴距就断定一辆车是否符合我们的空间需求,更多的是要通过亲身体验后才能得出结论。

很明显,吉利缤瑞的后排空间比宝马2系要大。

有时候,多连杆也不总是有效。

多连杆独立悬架是理想的选择吗?不过,这个问题并没有绝对的答案。实际的使用感受才是决定因素。一个优秀的悬架性能取决于悬架的形式和调教效果。并非所有多连杆悬架都表现出色,同样,并非所有扭力梁悬架都平庸无光。所以,对于那些一味夸大多连杆独立悬架优点的说法,要保持冷静!

你还觉得双离合变速器很高级吗?

我们共同了解,如果双离合变速箱调校得好,换挡会像闪电一样快。然而需要注意的是,一切都取决于调校。许多制造商为了弥补双离合变速箱天生的顿挫缺陷,并不会将其调校得很迅捷。此外,双离合变速箱还有一个不太为人所知的“优点”,那就是它廉价且结构简单!当然,这个优点对汽车制造商来说是有利的,他们肯定不会大肆宣传。因此,双离合变速箱大量使用并非完全出于追求性能,更多是因为制造商考虑成本的原因。现在你还认为双离合变速箱是一种“高大上”的选择吗?

请不要过度依赖驾驶辅助系统!

近年来,汽车制造商对驾驶辅助功能进行了广泛宣传,似乎导致一些消费者对这些辅助功能的理解产生了误解。不知道是因为宣传过度夸大了这些功能的效果,还是因为他们对当前系统的盲目自信,网络上经常会传出因使用驾驶辅助功能而导致悲剧发生的案例。

目前市场上的量产车辆提供的驾驶辅助技术水平最高为L2级别,亦即组合驾驶辅助。从字面意思上来看,现有的驾驶辅助系统主要是为了协助驾驶员操控汽车,减轻驾驶者压力,降低事故风险和损失,而非完全接管车辆。只有从L3级别开始,我们才能说其真正进入了自动驾驶领域,然而这种自动驾驶仍然有条件限制。我们甚至还无法达到L3级别,更不用说实现真正的L5级别自动驾驶了。此外,在实际应用中,驾驶辅助功能也无法百分之百地实现精准性。因此,消费者切勿过度依赖和信任当前的驾驶辅助系统,视其为助手而非全权代替驾驶。

可以窃取的是车内的空间。

尽管车内空间是一种身体感受,然而某些制造商会通过视觉差异来营造出视觉上的宽敞感。例如,他们可能会使用薄弱的座椅靠背和短促的座椅坐垫来创造一个看似宽大的后排空间。然而,这样做的结果是乘坐起来非常不舒适,甚至会遭受痛苦。因此,在选择汽车时,无论空间大小如何,舒适性都必须亲自去试驾才能确定。

分辨率需要跟得上,还要有一个大屏幕。

在当今智能汽车盛行的时代,没有一块大屏幕似乎已经成为一种不光彩的事情。然而,人们似乎过于注重车机屏幕的尺寸,尤其是许多合资厂商往往忽视了屏幕分辨率、颜色、显示效果和摄像头清晰度等细节。然而,这些细节才是真正有价值、能够影响使用体验的关键因素。因此,在选择车辆时,我们不能仅仅关注屏幕的大小,同样需要关注分辨率等相关信息。

传祺广汽GS8对其大屏进行了宣传。

不要讨论各种价格的真皮

真皮内饰是打造豪车氛围的重要材料之一,但由于成本问题,并非所有价位的车型都能采用。因此,在许多汽车内部,我们常见到半真皮、半布的搭配,甚至会使用仿皮来模拟真皮效果。然而,有些厂商并不会在宣传和配置表中明确提及这一点,所以消费者购买后是否得到真皮材质存在疑问。如果对真皮内饰非常重视,选购前务必彻底了解清楚,以免将仿皮误认为真皮。

真皮并不占据95%的皮质成分。

全景天幕是一块静止不动的玻璃。

现在许多新车已经超越了仅使用大天窗的限制,而是提供了全景天幕作为一种光线充足且酷炫的配置。然而,事实却是全景天幕无法打开,也没有通风功能。此外,由于无法完全隔离紫外线,夏季车内乘员会受到阳光暴晒的困扰。最后,在极端条件下,与金属车顶相比,全景天幕的安全性确实不如人们所说。因此,在做出决定之前,我们应该全面考虑这些因素。

特斯拉Model 3的全景天幕广告

平台的可靠性值得怀疑。

近年来,当人们对一款新车进行了解时,他们最常听到的是“这款车基于某个平台开发”。似乎“平台”和“架构”已经成为判断一辆车是否出色的先决条件。只要基于某一平台,这辆车就被看作是精心设计的。然而实际上,平台只是汽车制造商的一种模块化生产线。从制造商的角度来看,这是一种有利于研发、生产和节约成本的有效方案。在统一的平台下,每辆车的调教和用料都是因车而异的,就像同一所高校毕业的学生,他们的能力也不相同。因此,我们绝不能简单地认为只要是基于某一平台的车就一定是优质产品,这更多是制造商为产品自身做推广。

捷达VS7是基于MQB平台打造的,对此进行了宣传。