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长城汽车在今年第一季度受到重创,新能源车难以接力,2023年不能再输!长城汽车将努力争取在2025年取得更好的成绩,长城新能源布局

时间:2023-08-18 10:40:17来源:147小编

 

目前,国内汽车品牌的情况可以形容为“既有光明也有黑暗”,一些品牌已经破产或濒临破产,而一些品牌如比亚迪、埃安等却取得了巨大的进步,还有一些品牌如长城等则保持着平稳发展。

最近,长城汽车发布了其一季度报告,其中显示营收同比下降了13.6%,达到约290.4亿元;归母净利同比下降了89.3%,仅为1.74亿元;扣非后的归母净利更是同比大幅下降了116.7%,亏损达到了2.17亿元。

其解释称,这主要是因为公司目前正处于产品结构调整的阶段,并且根据2023年新产品上市的节奏,加大了对新能源品牌建设和研发投入。

长城汽车日前公布了3月和第一季度的销售情况。除了皮卡外,哈弗、WEY、欧拉和坦克品牌在第一季度都出现了下滑。主力品牌哈弗的销量约为16.67万辆,同比下降了24.6%。

长城汽车在2022年的销量表现十分糟糕,同比下降了17.1%,仅达到全年目标的一半。与此相反,在新能源车市场上,去年总销量达到689万辆,增长了93.4%,可谓蒸蒸日上,然而长城新能源汽车的销量却同比下降了25%。

长城汽车今年的销售目标是卖出160万辆车,其中新能源汽车要占到40%。然而,第一季度的销售情况并不理想,总销量只有近22万辆,同比下降了22.4%。而新能源汽车的销售更是不尽人意,仅卖出了2.78万辆,同比下滑了21.5%,仅占总销量的12.6%。

在雪球投资者平台上,有人对长城汽车进行了评价:“过去辉煌,现在失落,未来将溃败”。这个评价是否有些夸大其词呢?

长城汽车在燃油车时代以“全球SUV专家”为荣誉,特别是哈弗H6,它创造了SUV传奇。五六年前,哈弗H6借势推出了高端SUV,值得称道。

近年来,WEY魏牌不仅推出了坦克、长城炮等车型,还有欧拉。

哈弗品牌新能源战略在去年8月下旬被长城汽车发布,其中推出了第三代哈弗H6超混DHT双子星,即哈弗H6 DHT HEV和H6 DHT。

前者的价格不到15万元,而后者的预售价在16.88万元至17.68万元之间。

长城汽车实际上是被市场迫使到了无奈的境地,希望通过旗下主力品牌哈弗来引领整个集团进行全面的新能源转型。与其他造车新势力大肆营销不同,长城汽车非常愿意在研发方面投入大量资金。

长城汽车在公开披露的信息中显示,他们计划在2022年投入122亿元进行研发工作,同比增长了34%。根据他们的计划,到2025年,他们的总研发投入将超过千亿元。

长城汽车在电动化转型的道路上采取了与其他车企不同的策略,他们并行推进混动、纯电和氢能三种模式。而其他车企则倾向于选择市场销售良好的模式来进行发展。

在纯电动车的线路规划方面,长城汽车依靠“蜂巢能源”来提升电池技术,并且利用“蜂巢易创”来推进电驱技术。

3的碳化硅(SiC)车载器件起,这一技术已经取得了长足的进展。

长城汽车透露,为了跟上比亚迪汉2020年的步伐,他们已经将相关项目落户江苏无锡,并计划总投资约8亿元。

长城汽车在氢能战略方面, 以氢燃料电池技术为重点,借助“未势能源”的支持,建立了一个全球水平的供应链生态系统,包括制造、储存、运输、加工以及应用。

长城汽车目前已经全面转型电动化,旗下的哈弗、WEY魏牌和欧拉等品牌正努力协同发展,以形成更为强大的力量。

哈弗官网介绍称,哈弗新能源已推出多款插电式混合动力车型,包括哈弗枭龙MAX PHEV、哈弗枭龙 PHEV、哈弗二代大狗 PHEV以及第三代哈弗H6 PHEV。

有4款产品可供选择。

目前,长城汽车旗下的WYE魏牌推出了4款DHT车型,分别是“蓝山、摩卡、拿铁、玛奇朵”。

PHEV插电式混合动力车的价格大约在17.9万元至27.4万元左右。作为一家专注于纯电动汽车的品牌,欧拉推出了四款产品:好猫、好猫GT、芭蕾猫和闪电猫,这些产品主要面向女性用户,售价介于13万元至19万元之间。

坦克品牌是长城汽车旗下专注于推出“硬派潮品”的衍生品牌,实际上是哈弗品牌的衍生版本。目前,坦克品牌还推出了超混版本,售价介于20万至36万元之间。其中,坦克500是其中一款产品。

Hi4-T是一款中大型豪华越野新能源SUV,预售价为36万元。

哈弗最新推出的酷狗PHEV插电混动版于4月18日上市。据称,该车采用了DHT-PHEV混合动力系统和两挡DHT混动专用变速器,提供综合功率185千瓦和综合扭矩375牛·米,而WLTC综合油耗仅为每百公里2.21升。

哈弗方面表示,通过进行新能源技术的研究和开发,他们将为中国用户带来更多更出色的产品,全面引领智能电动化并再次在市场上取得胜利。

当前,长城汽车面临着四大挑战:现实远不如理想那样丰满。

一、哈弗作为主力品牌,销售疲软,尤其是旗舰产品哈弗H6的销量持续下滑,失去了过去的辉煌,无法支撑全面转型的步伐。

二、今年新能源车市头部效应加剧,比亚迪等厂商大量获利,销售火爆,而长城则显得稍显落后。

三、产品系列过于繁杂,命名过于自我,缺乏延续性。

四、虽然市场上SUV车型过于热销,但轿车方面只有欧拉品牌能够提供选择,不过目前其销量尚未达到重要的地位。

根据乘联会的数据,今年3月,长城汽车的新能源车销量为8462辆,在销量排名中位居第9位。与去年同期相比,销量下降了43.6%。令人遗憾的是,该公司的任何一款SUV产品都未能进入销量排行榜前15名。而在前三个月累计销量方面,同比下跌了39.7%,排名第11位。

对长城汽车而言,转向电动化的步伐需要更加迅猛,因为到了2023年,他们真的不能接受失败。