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贾跃亭在接受贾可采访时谈到了他为了交付一辆新车所经历的困难,我们不禁要问贾跃亭现在身在何处,贾跃亭股票叫什么

时间:2023-08-20 11:00:35来源:147小编

 

张南撰写了这篇文章。

黄大路编辑

琚佳的设计

一辆新车交付给一家从未销售过汽车的公司,经历了多少艰辛与困难?

只有贾跃亭才是最合适讲述这个故事的人,因为他是法拉第未来公司的创始人,曾经担任过CEO,现在则是首席产品和用户生态官(CPUO)。

FF于2023年8月13日,根据洛杉矶时间,在历史性的时刻完成了首辆名为“全能aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance的车型交付给了首位尖端用户。这标志着FF首次实现了营收,并正式进入了完整的经营闭环阶段,这是一个具有重大意义的转折点。

贾跃亭创立FF已经整整9年了,这是在2014年5月的时候,他还担任乐视控股集团创始人和乐视汽车生态全球董事长。

他作为中国造车新势力的开创者,在新汽车事业上准备同时在中美两个市场推进,然而,没有人能预料到这条道路的艰辛程度,也没有人能预料到他会继续坚持下去。

在2017年1月的美国CES展上,我们仍然记得那场热闹的场面,贾跃亭发布了FF旗下首款旗舰车型FF 91。这辆被誉为“史上首款互联网生态电动车”的车型引起了轰动。同时,他也承诺该车将于2018年正式上市销售,并且价格将在15万美元至20万美元之间。

然而,仅过了4个月,乐视资金链危机迅速恶化,贾跃亭在公开辞职前一天,也就是2017年7月4日,搭乘飞往美国的航班,并至今未归。然而,FF的故事仍在继续,只是更加扣人心弦。

在2018年6月,恒大和FF签署了融资协议,并宣布在未来三年内投资20亿美元。随后,许家印带领恒大集团高管前往美国FF总部进行考察。然而,由于恒大一直试图争夺FF的控制权和知识产权,不到四个月时间,贾跃亭主动提出解除合作协议。

FF随后表示,他们计划在2019年内交付FF 91。然而,由于外部融资一直没有进展,量产计划不得不推迟一年。当时,国内债权人的诉讼导致贾跃亭持有的FF 33%股权被冻结,同时FF的供应商和承包商也将他和FF告上法庭。为了应对这一局面,贾跃亭不得不出售位于内华达州超过5000亩的工业用地,还出售并回租了位于洛杉矶的总部大楼,然而这些措施注定是徒劳无功的。

为了全力偿还债务,贾跃亭于2019年9月辞去首席执行官职务,并退居幕后。当时,他们计划在2020年9月首批交付FF 91车型。然而,汽车制造需要资金支持,因此贾跃亭只能全身心地努力实现包括首次公开募股在内的股权融资目标。

贾跃亭采取了一项大胆的举措。他在美国申请个人破产重组,并将自己持有的FF股权及相关收益权正式转让给债权人信托,以偿还29.6亿美元的债务本金。所有债权人将以FF股东的身份共同分享FF未来成功所带来的成果。

贾跃亭在2020年7月2日发表了一篇名为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的长文,宣布完成了重组程序。这篇文章让人感受到了他坚定不移的悲壮情怀。同年10月,FF成功获得了来自两家美国金融机构的4500万美元融资。

FF在美国纳斯达克以SPAC方式反向借壳上市,募集了接近10亿美元的资金,这是一个更好的消息。股价最高点达到了14.82美元,这给人带来了希望。

FF的上市并没有带来真正的曙光。一些壳公司的人员通过反向合并交易进入了FF的管理层和董事会,从而引发了新老派系之间的斗争。

FF再次面临着濒临破产的紧急境地。如今,它的估值只有不到0.3美元,市值在4亿美元左右徘徊,可以说是被严重低估了。最初预计FF 91将于2022年7月交付,但计划又被推迟到同年第四季度。

贾跃亭决心采取行动进行反击。2022年6月,鉴于FF未能实现公司公开文件中设定的目标,他提出要求更换投资方指定的董事长。随后,140位FF员工联名签署信函,表达对贾跃亭的支持。

FF Top Holding(FF全球合伙人公司)于2022年9月通过获得1亿美元的新融资,成功重组了公司董事会,重新夺回了FF全球合伙人团队对公司的控制权。随后,FF董事会在12月任命了FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO,并全力推动FF 91 Futurist进入市场。

FF在2022年8月正式将位于加州汉福德的制造工厂更名为“FF ieFactory California”,旨在为北美市场和中国市场生产FF 91。这一举措标志着FF打造全球生产制造平台迈出的第一步。

FF董事会在2023年3月1日宣布,恢复公司创始人兼CPUO贾跃亭的Section 16 officer和执行官身份。Adam He,公司董事长表示,在FF 91 Futurist即将开始生产(SOP)的关键时刻,由于贾跃亭负责产品、移动生态系统、I.A.I(Internet, Autonomous Driving, Intelligence)、先进技术研发部门,因此陈雪峰可以专心负责工业和生产制造领域。

FF公布了2023年第一季度财报数据,显示亏损大幅度减少。与此同时,FF 91的生产和交车计划顺利进行。值得关注的是,该车辆成功通过了碰撞测试项目。

FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布活动于5月31日北京时间举行。FF 91 2.0 系列车型共有三个版本,其中标准版FF 91 2.0的价格尚未公布。而FF 91 2.0 Futurist的售价为24.9万美元,而FF 91 2.0 Futurist Alliance则高达30.9万美元。据悉,全球限量300台的FF 91 2.0 Futurist Alliance将会推出。

FF 91对贾跃亭而言,是一种能够“彻底改变法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等传统奢华品牌”的产品,他坚信FF 91 2.0 Futurist Alliance将成为市场上首款真正意义上的奢华电动汽车。作为第一阶段的市场目标,FF 91的目标受众是全球顶尖用户。

Futurist Alliance享有的优惠和特权包括:专为创始人定制的签名版车型、个人定制AI智能系统及调校服务、独一无二的车身颜色选择、专业赛车手赛道培训、附带FF车控功能的Apple Watch等。而前91位用户将额外获得星际高速互联网卫星通信套装作为奖励。

除此之外,该车还为用户提供了移动生态产品FF aiHypercar+,只需支付100美元的订金,每年还需要支付1.49万美元的费用。据称,一旦支付了这笔年费,客户就能够充分享受到车内11个显示屏所提供的全部功能,并且能够真正享受到生态服务的乐趣。在美国本土下订单FF 91 2.0 Futurist Alliance,需要支付5000美元的定金;在中国大约需要支付5万元人民币。

FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布当天,FF App和FF官网开始接受预订,前2000名支付订金的用户将获得独特的特权地位,并能够锁定FF aiHypercar+的价格。

根据计划,首先是第一阶段,行业专家FPO(未来主义者产品官)将支付FF 91 2.0 Futurist Alliance的全部费用,以预订车辆并接受相关培训。其次是第二阶段的“FPO共创交付”,在这个阶段,FPO将全额支付FF 91 2.0 Futurist Alliance的费用,并持有该车型。最后是第三阶段的“全面共创交付”,公司将向所有已付款的顶级用户交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。

贾跃亭在中国汽车蓝皮书论坛第十五届的首日会议上,通过视频发表演讲。他提到,FF公司仍然处于一个未被探索过的市场,这是因为其极致科技、奢华产品定位、先进技术和品牌定位,以及专注于塔尖用户,并采用共创共享轻资产的经营模式。

意外之事发生了,FF在6月21日宣布,由于一家供应商的时间限制以及与公司对FF 91 2.0 Futurist Alliance的特殊产品功能进行强化安全测试所需的额外系统测试时间,公司将之前宣布的FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付时间从2023年第二季度末延迟到了2023年8月。

贾跃亭在当天发布了一篇标题为《致全体投资人:真诚沟通一个问题和两个重大机遇》的文章。其中,他提及了一个问题,即第二阶段交付推迟的问题。他还提到了两个重大机遇:一是在智能电车科技颠覆奢侈市场的浪潮中,FF面临着独特且具有历史性的机遇;二是通过并股和扩股来突破资金瓶颈,FF实现了“颠覆者+开创者”战略的重要机遇。同时,他还提出了下一步的计划,即快速推动包括“FF全球赛道征服者计划——大象极致舞步”等七个方面的工作,以实现FF价值的全面回归,并尽快达成“极智科技顶尖奢华”战略目标。

在原文中,他写道:“我把FF视为我的生命,一直竭尽全力保护它,确保不会损害FF所有股东的利益。让我们共同抓住FF独特的历史性机遇,在即将到来的智能电车科技革命中成为创新者,打造智能电车时代下的顶级科技豪华市场,对传统超豪华汽车文化进行颠覆,迈向更高层次。”

然而,当外界开始对FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付产生再次质疑时,人们开始相信交付延迟已经成为贾跃亭的不祥预兆。

然而,令人欣喜的是,贾跃亭似乎总能迎来一些好消息。就在6月27日晚上,FF宣布已获得额外的9000万美元融资承诺,并提前支付了1500万美元现有融资承诺。

FF官方微信于7月11日再次发布视频,对FF的三阶段交付计划进行了详细介绍。据悉,FF将会在洛杉矶总部设立FF体验中心,为客户提供预约驾驶和车辆交付服务。

贾可博士是汽车商业评论的总编辑,同时也是轩辕之学校的校长。他于7月27日下午在FF总部与贾跃亭进行了会面。当时,他表示:“我相信问题一定会解决的,目前我们正处于不断测试和改进的阶段,很快应该能够解决。”

事实上,第二天测试就获得胜利通过。FF在7月31日正式宣布,他们已成功完成了FF 91 2.0 Futurist Alliance的所有合规性测试。他们计划在8月第二周开始交付流程,并打算在8月中旬向首批用户交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。

贾跃亭于当地时间8月10日深夜在社交媒体上发表声明,宣布接下来的周末,FF将在“Private Collection Motors”总部举办FF 91 2.0 Futurist Alliance首位用户的交车仪式。此外,公司还将为其他首批购车用户举办个性化的交车仪式。

为了迎接这个令人激动的时刻的到来,当天贾跃亭和两位交付大使特地拍摄了一段视频,记录了FF为洛杉矶时间8月13日(北京时间8月14日)举办的FF 91 2.0 Futurist Alliance首次车主交付仪式做最后关键步骤的准备工作。

在美国,新车交付共分为五个关键步骤。首先,必须获得制造原产地证书(MCO,Manufacturers Certificate of Origin)。该证书被视为这些新车的出生证明,是确保交付和合法销售的重要一环。贾跃亭曾表示:“当我看到FF 91 2.0 Futurist Alliance的首批制造原产地证书时,就像是看到了自己孩子的诞生证明。”

FF销售团队的交易文件夹中已经包含了所有支持FF在美国交付的文件,其中包括车辆销售发票、制造商证明书和车辆登记授权书等材料,以及与车主签署的销售订单等。这是第二步。

完成新车出厂的最终检测和签核是第三步,接着将其交由UES(User Ecosystem)团队进行交付前的检测。

为了向消费者交付新车之前的检查程序,经销商需要执行PDI(Pre-delivery Inspection)流程。这是第四步。PDI检查的项目数量会随着车辆档次的提高和电子自动化程度的增加而增多。

最终的一步是将成果交付给用户,同时完成涉及当地机动车管理局的一系列相关手续。最终的交付工作于洛杉矶当地时间8月13日顺利完成。

贾跃亭先前在社交媒体上发表言论,表示要通过全网直播让所有FF Futurists参与并了解首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance的顶级豪华交付仪式。本次交付仪式将于北京时间的8月16日进行。

7月27日下午,贾跃亭在FF洛杉矶总部与贾可就FF 91 2.0 Futurist Alliance交付、新产品规划以及下一步计划进行了简要交谈。整个过程中,贾跃亭表现得从容自信,一小时后他又投入到了另一场会议中。尽管外界常认为他快要崩溃了,但他总能在最关键时刻逆转局面,化危机为转机。

贾可:就像大家老说您下周回国一样,现在大家对FF的交付时间总是跳票有些不再相信了。5月底你们宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance将在6月底交付,但最近又表示要延期至8月,这到底是怎么回事呢?

贾跃亭表示,我们只有一个问题需要解决,那就是我们的零重力座椅必须通过最后的测试。美国的相关法律非常严格,所以这个零重力座椅的测试折腾了我们两个多月时间。因为零重力座椅的后仰角度很大,与普通座椅不同,而且它采用了全新的结构设计。我们正在进行独立的碰撞测试,专门对座椅进行碰撞验证。我们已经通过了整车的碰撞测试,而且整体的碰撞水平非常高。

贾可:我们国内已经有许多汽车配备了零重力座椅,不是吗?

我们独家拥有这款零重力座椅,其他人无法比拟。我们追求在行驶过程中享受零重力座椅的体验,这一目标并非易事。

贾可问道,您这次不是又被这个座椅拖慢了吗?现在你们的零重力系统能够抵御碰撞吗?

贾跃亭表示,克服这个问题是必然的,尽管现在我们正在进行持续测试和改进,但我相信我们很快就能解决。

贾可:这辆车的供应链现在是否主要在美国,或者说墨西哥也是其中一部分呢?

贾跃亭表示,目前我们的供应链在墨西哥非常有限,几乎全部集中在美国市场。然而,未来墨西哥市场的供应链将会得到发展和扩展。

贾可问道,汉福德工厂能够进行小规模的FF 91生产吗?

贾跃亭表示,目前的产能为1万台,而最大产能可达到2万~3万台。

贾可:考虑到FF 91车的高昂价格,其产量已经足够满足像超豪华跑车那样的需求。

贾跃亭表示,目前我们在生产这款车的过程中遇到了很大的困难,进展缓慢。这辆车的设计非常复杂,因此我们正在努力提升我们的工业化能力。

贾可疑问道,今年你们应该能按时交付吧?毕竟这已经是第五次推迟了,我想第六次推迟应该不可能了吧?

贾跃亭坚信:今年绝对能按时交付,毫无疑问!我认为现在说8月份交付是有一些不确定性的,不能百分之百确定,但今年肯定会实现百分之百交付。

如果实在不行的话,我们可以考虑更换座椅。

贾跃亭表示,重新开发设计需要花费很长时间,这是不可行的。此外,既然已经向消费者承诺了提供零重力座椅,那就必须交付真正的零重力座椅。

贾可:如果你们能够在今年真正地在美国交付产品,那将会是一个具有里程碑意义的事件。请告诉我您肯定能够按时交货,然后现在订单的数量是多少?

贾跃亭表示,目前中美订单接近400台,而那款车型限量发售300台。

贾可询问道,FF移动生态系统另外还提供了一个名为“FF aiHypercar+”的产品。年度订阅费用为14,900美元。他们花这笔钱就相当于成为了FF俱乐部的会员,对吗?

贾跃亭:嗯,对于我们的产品,主要包括软件服务以及其他各种多样化的生态服务,例如保险等。我们可以将可售产品总体分为两类,一类是整车产品,另一类则是针对车辆周边生态所提供的服务产品。

贾可问道,如果中国的客户购买了这个软件,那么在只能在美国使用的情况下,我们如何帮助他们进行更新呢?

贾跃亭表示,国内的一些特殊应用将会使用国内公司的产品,毕竟FF是中国的企业。

贾可:您认为这款生态系统产品未来对FF的其他产品会减少价格压力吗?对于FF 91的目标用户群体来说,他们可能并不十分关心产品的价格。

贾跃亭表示,我们的目标主要集中在高端用户群体,最低限度也只会针对那些相对较高的消费者。我们不再考虑进一步降低产品价格以吸引更广泛的市场。FF品牌将始终坚持不推出低于50万元人民币的产品,即使是71系列也不例外。

贾可:您在美国已成功完成个人破产重组程序,这是否意味着FF在中国的运营将没有受到任何法律障碍?

贾跃亭表示,根据美国法律框架,他的债务已经得到解决。然而,在中国法律框架下,所有债权人同意给予他四年的宽限期,即在这段时间内不会对他提起新的偿债诉讼。无论如何,FF在中国的运营没有违反任何法律问题,并且与他个人没有任何关联了。

贾可:自2014年FF在美国成立至今已经过去了九年多的时间,然而FF 91从亮相到准备进行交付之间已经经历了相当长的一段时间。我们想了解,在这期间,你们的研发和其他方面是否有停顿?

贾跃亭表示,FF一直在不断研发软件,其中最核心的是AI和互联网应用。这些都是FF强大的平台,具备很高的能力。自研部分也一直在持续研发,从未停止过。

然而,有人可能会质疑说,看看那些投入大量资金的新兴汽车制造商,他们已经花费了如此多的钱,而你们这几年一直面临资金短缺,那么你们是如何进行研发的呢?

贾跃亭表示,我们主要依靠自主研发来取得成功。自主研发实际上是指依靠雇佣员工来开发软件。可以说,现在软件变得尤为重要,汽车已经被定义为软件驱动。因此,软件才是核心关键。事实上,从我们发布的车型来看,无论是产品实力还是技术实力都非常强大,可以说是一马当先,目前仍然保持着一定的领先地位。我早就构思好了我们的下一代产品91,它将会是一个具有颠覆性的产品。接下来,我们还会推出81,它可以看作是91的缩小版,而71则是另外一个平台上的产品。

贾可:截至今天,FF总共投资了多少资金?而您个人又投入了多少呢?

贾跃亭:我投入了总共7亿美元,其中40亿美元是以现金形式投入的。然而,如今市值不到4亿美元,约为4亿美元左右。

你究竟为何如此不理智,这笔钱自己花多好啊?

贾跃亭:这个我还是喜欢,因为它有趣味性。我的理念一直都是不放弃,希望创造出与众不同的东西。

贾可:目前FF的员工规模还有多少人?

贾跃亭表示,公司目前有500多名员工,其中软件部门的人员较多,核心团队都是由自主研发的软件专业人才组成。工厂方面目前有约100人,但如果产能达到1万台,可能需要增加至四五百人。作为轻模式企业,他不希望员工数量超过1000人,至少在第一阶段保持在1000人左右。他将大部分资金投入研发领域,这就是为什么公司技术能够不断进步的原因。

贾可:如果我们能够成功交付这个项目,对FF来说将是一个重要的里程碑。那么接下来,你们是否会进一步加强在中国市场的战略布局?

贾跃亭表示,我们将全力推动FF中国的实施。

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