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广汽传祺新一代M8大师给人的感觉是宽敞、舒适且享受。以下是广汽传祺M8大师版的图片,传祺m8大师版如何

时间:2023-08-28 00:00:18来源:147小编

 

广汽传祺将于2023年7月发布新一代M8大师系列(2024款)。新车型分为尊贵版和至尊版,售价为22.98万元和24.98万元。相较于前一代车型(2023款),新车在外观、内饰和配置方面进行了一些改变,同时指导价也有所下降,使得性价比提高。其中,至尊版配备了更多驾驶辅助功能。从个人的感受来说,我更注重该车的宽敞舒适和享受程度,认为这才是MPV车型的核心所在。正因为如此,该车不仅适用于商务用途,更适合家庭使用。

在我国,有些人将MPV视为商务车。当然,对于接送两三位客人而言,使用MPV确实比使用轿车更合适。因为MPV内部空间较高,没有压抑感,并且视野开阔,给人一种非常舒适的感觉。但是当乘客超过3人时,就必须使用第3排座椅,这会导致舒适度下降。实际上,在商务接待场合,恐怕没有人愿意坐第3排座位。我曾经出差去上海,有4位客人,接待方派来了一辆GL8。最后一个上车的人看到只剩下后排座位,于是选择坐地铁去了。我所说的是真实发生的事情,因为那个人就是我。总之,由于没有行李,而且正值晚高峰,根据地图显示的交通情况,我比GL8提前到达了酒店。

如果你注重品质,对于超过3人的商务接待,轻型客车比MPV更适合。可以选择一些小型的车型,例如凯路威等;而如果需要更大一些的空间,经典的考斯特是个不错的选择。

然而,在家庭中拥有一辆MPV车,将会毫不费力地超越其他任何车型。无论是舒适性还是多功能性,都具有明显的优势。实际上,当MPV车型首次推出时,它就被定位为家庭多功能车,而不是商务车。

我家里有一辆小巧的多功能MPV和一辆中型SUV,两者都是可以容纳三排七座的车型。虽然汽车对于大人来说已经司空见惯了,但是当我开着传祺M8回家时,我3岁的小宝宝还是兴奋地喊着:“我要坐大车!”第二天正好是周末,于是我驾驶着这辆车带着我的家人一起去京郊游玩了两天。我们一共有四个大人和两个孩子,正好每排坐两人,而两个小宝宝则坐在第二排,每个人都拥有足够宽敞的空间。整个旅途非常舒适——主要是因为这辆车的空间大、视野好、坐姿高,这三点优势都超过了我们家里那两辆车。

周日下午回到家,邻居突然冲过来,仔细观察了一会儿这辆车,表示自己对此款车很有兴趣,正在考虑是否购买。接下来的交谈中我们发现,他的观点和我一样,都认为这种车不仅适用于商务接待,更适合家庭使用——只要经济条件允许,每个人都愿意选择一套更宽敞舒适的房子来居住。汽车也是如此。

让我非常感慨的是,虽然我们只是随便聊了几句话。近年来,我国的汽车企业经常强调他们专门为年轻消费者定制产品。然而实际上,那些具备更强消费能力的中年人却更多。相比年轻人,他们的负担较轻,收入也更加稳定。再加上积蓄,他们在经济实力上远远超过年轻人。就以我周围的人为例,他们购买车辆所预算的下限基本上就是年轻人的上限。

对于年龄在四五十岁的人来说,花费三十万元购买一辆能够容纳全家人的汽车,并不是一件太困难的事情。与我之前试过的M8宗师相比,这款新上市的M8大师无疑更加划算。

让我逐一为您解释,为什么这是一个划算的选择。

首先,我们来观察外观——车头的造型发生了巨大的变化。

尽管前脸的外形仍然非常宽敞,但是格栅的设计已经从竖状变成了“跃迁光栅”,我觉得更加漂亮。前照灯的造型也进行了全新的设计,上部与中网融为一体,下部看起来有点像羽毛,非常独特。

车身侧面保持基本不变,但尺寸进行了一些调整,长宽高分别为5212×1893×1823毫米。轴距增加至3070毫米,车身长度和轴距也相应地增加了63毫米和70毫米。此外,通过改变前脸和尾杠设计,接近角度从10度增加至14度,离去角度从11度增加至17度,这一点非常有益,可以在遇到凹凸不平的路面时减少过于急剧的减速。

车尾的变化主要体现在尾灯上,依然采用贯穿式设计,但已经改为了直线状。左右两侧各配备了一条纵向的灯带,形成了一个像是“时空之门”的效果。

这款灯采用了240颗LED灯珠,一旦点亮,显得非常引人注目,视觉效果令人印象深刻。

米其林的浩悦四代是拍摄车配备的轮胎,它以低噪音和高舒适性为特点。该车配备了18英寸的车轮,轮胎规格为225/55 R18,没有备用胎。

随后,我们可以观察车辆的内饰和配置,这些还包括了一系列增加的驾驶辅助功能。

这款车的内饰可分为两种风格,分别是“月下紫禁”和“罗马假日”。在我试驾的这辆车上,采用了“月下紫禁”的风格,主要以深色为主,大部分手扶部分都包裹着皮质,给人一种高档与温馨的感觉。

新车的内饰造型相比前款更加漂亮,特别是中控屏的设计更显时尚和优雅。新车还引入了一系列亮点,包括14.6英寸的中控屏、搭载8155芯片、L2级驾驶辅助系统、实景导航、360度全景影像以及180度透明底盘等。

大师系列2024款的新车共分为两款,其中第一款是尊贵版,其指导价为22.98万元,主要配置如下。

主动安全配置包括车身稳定控制、胎压监测系统、后视镜加热功能并具备锁车自动折叠功能、前后雷达、360度全景影像系统、180度透明底盘技术、自动驻车系统、上坡辅助功能、陡坡缓降功能、矩阵式LED自动车灯、车窗防夹手装置、自动雨刮系统、可调节的方向盘上下和前后位置。

被动安全配置包括正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及救援呼叫功能。

方便的配置:配备双电动车门、电动尾门并具备感应和位置记忆功能,前后天窗,全车车窗可一键升降,后排还有隐私车窗。此外,还有全车无匙进入系统、一键启动和远程启动功能。方向盘采用真皮材质,同时具备多种功能。驾驶模式包括运动、经济和舒适三种选择,定速巡航也是必备功能之一。仪表盘采用12.3英寸液晶屏幕,中控屏幕更大,达到了14.6英寸,并支持手机映射功能(百度)。另外还有车联网、车载Wi-Fi以及OTA升级系统。导航和路况显示功能也不可缺少,蓝牙电话和语音控制系统也非常方便(支持导航、电话、天窗、空调和多媒体控制)。USB/Type-C接口分别配置了2个和3个(前部和后部)。音响系统搭配了8喇叭,座椅采用真皮和仿皮材质。主驾驶座椅具备8向电动调节功能,副驾驶座椅则为4向手动调节。驾驶员和乘客的化妆镜都配备了照明功能。第二排座椅可以独立四向电动调节,并带有腿托。此外,第二排座椅还配置了加热、通风和按摩功能。第三排座椅则为手动调节并可分段折叠。前后排都配备了中央扶手,后排还有杯架。空调系统具备自动分区控制功能,并且后排还专门配置了独立空调。此外,还配备了PM2.5过滤系统。手机控制功能包括车门、启动、空调、车况和定位。行李厢还配置了12伏电源。

车辆配备了4个摄像头和6个超声波雷达来进行驾驶辅助。

增加2万元,即可升级为价值24.98万元的至尊版,该版本在390T尊贵版的基础上增添了以下配置。

主动安全功能包括车道居中保持、车道偏离预警、主动制动、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助、交通标识识别、可调节前照灯高度、自动倒车时后视镜位置记忆并自动下翻。

车辆的被动安全系统中,配备了一款内置的行车记录仪。

方便的配置包括:具备全速自适应定速巡航、实景导航功能,支持手机无线充电,正驾座椅带有位置记忆功能,副驾座椅可电动调节,在前排座椅还配备了加热和通风功能,杯架则可以加热或制冷。此外,车内还有32种可选的氛围灯光颜色,以及空气净化器和负离子发生器。

搭载的驾驶辅助硬件包括6个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达。

主要亮点在于至尊版增添了大量的驾驶辅助功能。

综上所述,新一代M8大师的性价比达到了相当高的水平,对于家庭消费者来说,以这样的价格购买一辆宽敞舒适的车是非常划算的。

方向盘的手握部分采用了打孔皮质,具备上下和前后可调功能,以满足不同身材的驾驶者的需求。

方向盘上的按键采用了实物按键设计,操作非常简单。即使没有查看说明书或思考过,也可以轻松上手。

仪表盘采用了一块12.3英寸的液晶屏,与去年试驾车型相比,它的显示内容没有发生变化,依然展现出清新简洁、易于阅读的界面。

除了上述界面,仪表盘还有其他几种,每一种都有其独特的特点。

我试驾的是至尊版车型,与尊贵版相比,在仪表盘方面增加了实景导航功能。

新车的另一个明显改变是中控屏面积扩大,并与中间平台融为一体。

“影子车手”是广汽传祺独特推出的一项自适应车辆动态控制系统,与当前主流技术保持一致。这一系统特别适用于那些驾驶技术和车辆感知能力有限的人士。

标配的是360度全景影像和180度透明底盘,这两项功能能够清晰显示车辆前后方的障碍物距离,非常实用。

中央平台采用光亮的面板,配有翻盖设计的储物槽和右侧的杯座。操作区集成了全新的挡把、启动键、驾驶模式选择键和停车制动键等功能。该平台还设计有镂空结构,在下方设有储物区和电源接口。

观察第三步是检查乘坐和载物空间,其中第二排座椅已经升级。

座椅使用了真皮和仿皮的混搭,宽度适中,坐上去感觉非常舒适。尊贵版只有驾驶座位可以电动调节,而至尊版副驾驶座位也是电动调节的,并且整个前排座位都配备了加热和通风功能。

该车的重点在第2排,几乎所有中大型MPV都是如此。为了显示注重,双侧都安装了电动推拉门,方便乘客上下车。

全新的第2排座椅配备了具有纹理的面料,拥有加热、通风和10点式气泵按摩功能。此外,每个座椅还配置了扶手控制屏。

取消了座椅前方的小桌板和下方的脚凳,这让人感到有些遗憾。不过,值得称赞的是,前排座椅背板的做工非常精致,仍然保留着。

座椅下方设有储物槽、Type-C接口和推拉式杯座,此外还配置了可以调整角度的阅读灯。

座椅第2排下方配备了滑轨,可以通过手动操作实现前后移动,最大移动距离为465毫米。

座椅的第2排扶手上配备了一个控制屏幕,可以通过触摸操作来调整椅背角度、抬升或放下腿托、开启座椅加热、通风和按摩功能。相比上一代车型的实体按键,这个新设计更加简单易用。如果将来能进一步改进成一键式操作就更好了,这样至少不必一直按着才能完成操作。

当腿托完全抬起时,椅背放倒,就能够转变成一张类似于飞机公务舱的躺椅。尽管这个时候会稍稍怀念被取消的脚凳,因为有了它,让脚不再需要悬空,更加增加了舒适度。

第2排座椅前方有一个容积较大的推拉式储物盒,而在它上方的翻盖后面,还藏着一处12伏电源。

顶部的中间平台上配有一个双杯座,位于电源上方。这个设计很棒,因为它可以加热或制冷,并且红色和蓝色代表了不同的功能。

车顶上安装了后排独立空调的出风口和控制面板,同时也可以通过这里来开关后排天窗。

第3排座椅与之前的车型基本保持一致,唯一的不同之处在于座椅面料的纹理图案。

当有6人同行时,需要将第2排座椅适当向前移动,以便为乘客提供更宽敞的腿部空间。尽管车辆的第3排座椅空间无法与中型MPV的第3排座椅相媲美,但至少比后者更为舒适一些。毕竟,该车的座椅更加厚实,并且座椅高度也更加合理。

行李空间位于第3排座椅后方,地板进深达到460毫米,宽度为1200毫米,高度大约在800毫米左右。地板上覆盖着一块盖板,盖板下面是一个不太深的储物盒,新车取消了备胎,而是在储物盒里备有一套补胎应急工具。

我尝试使用两个26英寸的行李箱,在第3排座椅正常使用的情况下,发现它们可以垂直放入,并且关门非常顺利,没有受到行李的阻碍。

第3排座椅与第2排座椅相似,同样具备前后可调功能。而且,它还采用了许多小型汽车后排座椅折叠的4:6分段移动设计。我将其中的2人座向前移动了约50毫米,以便为行李厢腾出更多空间。

行李厢容积大了,不仅能装两个26英寸的行李箱,还可以再放进两个24英寸的行李箱,总共可以容纳四个。这样一来,如果要送四位客人去机场,每人一个箱子的话,正好够用。假设有六口之家出行,携带四个箱子应该也足够了。

如果车上只有4个人的话,除了前后移动座椅之外,还可以将第三排座椅的椅背放倒,这样能够进一步增加行李空间。我把手头的4个24英寸行李箱和2个26英寸行李箱都放进去了,还有多余的空间,估计还可以再放4个26英寸的行李箱。

座椅的第三排也可以整体抬起,这样会增加后部的长度达到970毫米,高度为1040毫米,空间变得更加宽敞。

最后,让我们来探讨一下动力和操控方面——车辆的平顺性能非常出色,而油耗表现则超乎预期。

新车在动力方面与前款车型保持一致,仍然搭载着那台2.0T的4B20J1发动机,其最大功率为185千瓦,最大净功率为170千瓦。最大扭矩稍有变化,从之前的390牛·米增加到了400牛·米。该发动机配备了爱信的8速自动变速器(8AT),使得新车的最高时速达到了200公里。

悬架方面保持原样,仍采用麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架。

试驾过程中给我留下了深刻的印象,总结起来有三点:首先是视野开阔,让人有种独特的优越感。其次是动力充沛,加速十分轻松自如。最后是乘坐舒适度非常出色。

这类车型的显著特点在于视野宽广,这并不算是什么独特之处。但关键在于其轻松的加速体验。我在试驾过程中一直选择舒适驾驶模式,这种平稳的驾驭感让我非常享受。实际上,该车的油门反应可调节,共有5个档位,当处于最高档位时(第五档),动力反应非常敏捷,尤其是在中段加速时,表现出了强劲的动力,超车时更加顺畅、迅捷。

在我进行记录时,车辆处于舒适驾驶模式+油门反应5挡的状态。加速时间如下所示:从0到100公里需要9.3秒,从40到80公里需要4.5秒,从80到120公里需要6.2秒。

建议全家出游或接送客人时,最好将油门反应放在中间挡位,例如3挡。这样可以确保有足够的动力,但需要注意温柔地踩油门,避免给乘员带来不舒服的感觉。

舒适感的来源有几个方面。首先是平顺性非常好,我在试驾的几天里没有遇到过任何顿挫,每次加速都非常稳定,没有任何粗糙或急躁的感觉。这让我感到十分惊喜。记得去年试驾时,每当停车后再起步,偶尔会感到一些顿挫,但这次完全没有出现这种情况,我不知道是不是厂家对此进行了修改。

车身在高速公路上开到限速的最高值时,依旧保持着稳定,而且悬架的舒适性也是非常好的。

车内的安静程度是第三个考虑因素。为了进一步说明这一点,我在不同路段记录了车内的噪音水平:在怠速时为36分贝,在以80公里的时速行驶时为54分贝,在以100公里的时速行驶时为57分贝,在以120公里的时速行驶时为60分贝。

该车在油耗方面表现正常,根据官方标定,该车百公里综合油耗为8.95升(WLTC标准)。考虑到该车的自重为2.1吨,满载接近2.8吨,稍微高一些的油耗是可以理解的。我记录下来的一些数字也证实了这一点:在市区、非早晚高峰时段、路况良好的情况下,仪表显示每百公里油耗为8.0升;而在市区拥堵路况下,仪表显示每百公里油耗为14.7升;在高速公路上,每百公里油耗为8.6升;总体平均油耗为10.3升。

我对这个成绩感到惊讶,因为之前我曾试驾过一款同级车,油耗大约在15-25升之间,所以没想到会有这样的结果。

其中之一造成油耗低的原因是发动机转速。我记录到的数据如下:80公里时发动机转速为1200转,100公里时为1600转,120公里时为1900转。

总结起来,这款车型适合商用,更适合家庭使用,并且与前一款相比,新车的性价比更高。

依我之见,对于新推出的M8大师而言,就外观而言,我认为它比之前的款式更加美丽,尤其是前脸设计。

在厂家定价的基础上,价格下调了一万块钱。

就配置而言,可以考虑减少配备(如小桌板和脚凳),也可以增加配备(例如至尊版的驾驶辅助功能)。

尊贵版的价格为22.98万元,如果是商用目的,非常具有吸引力;至尊版的价格为24.98万元,如果是家庭使用,非常值得考虑。

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与电影演员周星驰无关,我想谈谈《星爷说车》。我的名字是夏星,自小就有着一头白发,同学们常常戏称我为“夏老头”。后来,根据北京的习俗,我的朋友们给我取了一个绰号——“星爷”。自从1988年开始,我就开始驾车周游各个省份,至今没有停止过;2001年开始,我还开始为媒体进行汽车评测,阅览无数款汽车。