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大众TRATON推出模块化卡车系统,未来斯堪尼亚、曼恩等卡车将采用该系统。一汽大众卡车也将受益于这一创新,大众轻卡货车

时间:2023-08-30 10:40:28来源:147小编

 

最近,TRATON公司的母公司斯堪尼亚和曼恩传出了一条新闻,这条新闻的重要程度难以确定对未来卡车发展会有何影响。然而,这个新闻的复杂性十分值得关注。不久前,欧洲商用车媒体记者采访了曼恩商业车总裁Alexander,这也是这则新闻的背景之一。

当时,Vlaskamp透露了一条消息,即未来TRATON集团旗下的子公司将采用一套全新的模块化系统。这个系统不仅包括动力链,还包括驾驶室、车架等多个子系统。

不同类型的产品,包括TRATON集团所提供的。

亚历山大

Vlaskamp指出,曼恩和斯堪尼亚将成为首批采用新一代模块化系统的卡车制造商。这两家公司位于欧洲,并且它们的研发中心之间有着密切的合作,因此集成过程会相对较简单。在TRATON集团的CBE1发动机项目中,曼恩和斯堪尼亚工程师进行了深入合作,以确保新发动机可以同时安装在曼恩卡车和斯堪尼亚卡车上。

首先,新的模块化车辆系统将首要覆盖曼恩和斯堪尼亚这两个品牌,并随后向全球其他地区市场推广。大众商用车位于巴西,万国卡车位于美国,它们也将加入模块化车辆系统的行列。尽管巴西市场常使用平头卡车,但其市场需求与欧洲截然不同。此外,需要进一步观察的是,在美国,长头卡车更受人们青睐,因此还需要研究平头卡车的子系统是否能够集成到长头卡车上。

以下是改写后的内容:

  新一代车辆模块化系统包括几个方面:首先,涵盖了车辆动力系统,比如发动机、变速箱和未来的电动驱动系统。其次,涉及车辆的底盘和车身,包括驾驶室。为确保各工厂之间的零部件可以互通,不论是哪个品牌,驾驶室的基本结构应该保持一致。随后,各品牌会根据市场需求和消费者喜好开发独特的内饰系统,并配备自身特色的配置。

为了应对过于严格的新排放标准,并兼顾未来的新能源动力链开发,TRATON集团不得不投入大量资金和开发资源来研发新一代发动机。为了降低研发成本、推动技术共享和技术发展,TRATON决定启动新的模块化车辆系统计划。根据计划,所有TRATON旗下的商用车子公司最晚将在2030年前采用这套新的模块化车辆系统。

那么,如何实现零部件的通用呢?首先让我们从动力链开始讲起。在TRATON集团CBE1发动机项目的开发过程中,万国、斯堪尼亚和曼恩都参与了研发。这三家企业的工程师对新一代发动机的结构存在一些争议,但最终达成了共识。发动机的主要零部件,如气缸、缸盖和活塞保持相同,而外围子系统则根据三家企业不同的需求进行了独立的开发。此外,考虑到万国旗下卡车大多采用长头布局,他们还研发了一种新的发动机固定系统,以便将发动机安装到自己的卡车上。

在斯堪尼亚那边,CBE1项目以及全新的车桥和变速箱被广为人知,并以“超级动力链”的名字闻名。而在北美,斯堪尼亚的这套动力链则被万国旗下的卡车称为S13动力链。曼恩这边,一个全新的发动机工厂已经建成,在不久的将来将开始生产CBE1发动机,并赋予其一个新的名称。虽然各个品牌使用不同的命名方式,但它们都代表着相同的发动机核心,并且将采用相同的新一代变速箱和新一代车桥。

在底盘和车身方面,欧洲和美国的偏好存在较大差异。首先,驾驶室布局是一个明显区别:欧洲卡车通常采用平头布局,而美国卡车则常用长头布局。这意味着电气元件、发动机以及驾驶室悬挂结构均需要进行相应调整。此外,在驾驶室材质方面,欧洲和美国也有不同的喜好。为了解决这些差异,TRATON计划对欧美卡车零部件厂进行升级,统一工艺和制造技术。另外,新一代驾驶室白车身将具备高度通用性,可以同时兼容欧式平头卡车和美式长头卡车,并且还能让各制造商独立设计自己的外观和内饰系统。

实际上,实现这一点并不困难。举个例子,早年斯堪尼亚推出的T系卡车,其驾驶室的结构与平头卡车基本相同。只需要将驾驶室固定位置后移,降低驾驶室高度,并安装全新的引擎盖即可。停产后,许多改装厂也将斯堪尼亚平头卡车改装成了长头卡车,改装方法与此类似。只要在前期设计中做好准备,后期生产过程中的问题不会太大。

然而,最大的困难仍然在于:美国卡车倾向于使用超大规格的驾驶舱,而欧洲卡车目前还无法做到这一点。如何在驾驶舱和车身尺寸之间取得平衡,仍有待进一步观察。

TRATON旗下品牌的卡车未来可以像搭积木一样随意组合。

需要注意的是,尽管这套模块化系统应用了通用零部件来构建动力链和驾驶室等系统,但这并不意味着未来TRATON的产品会变得毫无差异。首先,该系统只定义了机械结构,而在标定和调教方面,各家厂商可能展现出不同的倾向。此外,在驾驶室方面,虽然白车身是统一的,但内饰和外观设计由各厂商自行决定,以保留各自的风格。通过采用不同类型的外观件和内饰件,以及各家工程师的独特设计偏好,最终呈现出的产品也会有较大的差异性。

TRATON的模块化车辆系统传递了一个重要信号,即未来商用车行业竞争将更加激烈。为了保持竞争力,商用车企业需要统筹规划和协调资源,特别是在新能源开发方面。这对中国商用车企业也是一种启示。感谢您阅读本文!如果您想获取更多有趣而丰富的商用车内容,请记得关注我们!